在美國(guó)每年會(huì)發(fā)生很多工業(yè)方面的事故，其中有1/6的事故來(lái)自于叉車事件約計(jì)有110,000件，所造成的直接經(jīng)濟(jì)成本損失高達(dá)135,000,000美元。然而，叉車司機(jī)在其工作生涯中所面對(duì)的叉車事故不僅僅只會(huì)發(fā)生一次并且其中至少有80%的叉車事故都涉及到行人。
類型、行業(yè)、年齡
事故類型
在大量叉車事故中有42%的事故是由叉車側(cè)翻而導(dǎo)致，其中有25%的事故來(lái)自于車輛之間的刮蹭，有11%的事故是兩車之間的碰撞，10%的事故是其它運(yùn)行中所發(fā)生的，8%的是從叉車上所掉落的物料而造成的，最后有4%的事故是從平臺(tái)上所掉落的貨叉而造成的。
事故行業(yè)
物料搬運(yùn)行業(yè)中發(fā)生最多的行業(yè)是制造行業(yè)，其事故發(fā)生率超過(guò)了40%。其次，約有24%的事故率來(lái)自于建筑行業(yè)。批發(fā)商、運(yùn)輸業(yè)和零售業(yè)所發(fā)生的事故率分別為12%、11%和9%。事故率發(fā)生最低的是采礦業(yè)，只占行業(yè)事故率中的2%左右。
年齡
從這個(gè)餅狀圖可以看出所占比例最少的是年齡低于20歲的工人，20-24歲的工人比例為22%，25-34歲的工人比例為21%。其中 所占比例最高的為35-44歲的工人，他們所占的比例為27%。44歲以后的高齡工人所占整個(gè)比例為25%。從整個(gè)餅狀圖的分布來(lái)看，行業(yè)中工作的人群主 要分布在青年和中年之中。值得一提的是其中65歲以后的工人與20歲以下的工人在其中所占比例最少，可想而知在那些老齡化密集的城市中對(duì)于年輕化的工人是 多么的需求，如果他們要改變這個(gè)現(xiàn)狀則只能大量采購(gòu)自動(dòng)化設(shè)備。
叉車側(cè)翻預(yù)防提示
1.駕駛叉車的時(shí)候要確保叉車與負(fù)載保持平衡
2.行駛轉(zhuǎn)彎處的時(shí)候駕駛員需要額外謹(jǐn)慎，進(jìn)行降速、警示等
3.行駛坡道處的時(shí)候駕駛員需減速慢行
4.行駛到不均勻的路面時(shí)駕駛員需額外謹(jǐn)慎
5.將貨叉上的負(fù)載降低到最低的位置
叉車即將發(fā)生側(cè)翻的時(shí)候
1.保持呆在叉車座椅上，不要試圖跳出叉車駕駛艙
2.使勁抱住方向盤并且盡力不要讓自己的身體離開座位
3.保持身體始終都在駕駛艙并朝著叉車翻滾的反向方位倚靠
駕駛注意事項(xiàng)
1.嚴(yán)格的遵守限速規(guī)定并且留意每個(gè)警告標(biāo)志
2.配備叉車前燈，一般燈光能照到不超過(guò)兩個(gè)平方的位置
3.始終保持目視前方駕駛叉車，如果貨叉上負(fù)載的貨物遮擋住視線，必須要保持一個(gè)清晰的實(shí)現(xiàn)和關(guān)注周圍的噪音水平。確保反向信號(hào)燈保持正常工作，并且警示聲必須要高于周圍的噪音。
4.時(shí)刻的關(guān)注周圍的行人并始終保持安全帶正常佩帶。駕駛者在行駛安全速度的時(shí)候盡量保持不超過(guò)每小時(shí)5英里的速度行駛。
5.當(dāng)叉車移動(dòng)的時(shí)候確保安全鏈和貨叉上的貨物安全的堆放
安全提示
1.駕駛叉車并不等于駕駛一輛小汽車
2.叉車的翻滾方向是朝相反的方向
3.叉車側(cè)翻對(duì)周邊的物體造成影響
4.叉車操作一般一只手運(yùn)用的較多
5.叉車重量是小汽車的2-3倍左右
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質(zhì)監(jiān)局項(xiàng)目